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浪琴怀表机心17L最后的王者-【新闻】

发布时间:2021-04-05 14:52:41 阅读: 来源:垃圾焚烧炉厂家

左图:浪琴17L机心全貌。右图:蓝色宝玑式游丝和无处不在的镜面倒角,增加美国表所没有的人文气息。

一般来说,表迷们喜欢把浪琴的末代990手表机心称为“末代皇帝”,既然是“末代皇帝”那就多少会带一些悲情色彩——990系列开线生产不久以后,浪琴公司就易手,不再自产机心。

这块怀表是一友人转让,原本我是喜欢美国怀表这种华丽形式的打磨和奢侈的配置(比如不少美国怀表搭配有实金宝石套筒和实金齿轮,但通常却没有必要的倒角) ,当看到这块浪琴的时候,我就深深被他这种扎实感所折服。

17L机心最早生产的年份始于1932年,后来一直到60年代一直有生产。最初型号命名为37.9,后来有37.9ABC、37.9M、37.9N,他们之间都大同小异,直到后期定名为17L,产量大约有3万只,在那么高的产量下(那个年代生产钟表能以万计就已经很了不起了),并且是在怀表时代的末期还能保持这么高的质量,实在不得不称之为辉煌,这也为后来手表时代的辉煌打下了基础。我这里主要谈到的17L是37.9ABC版本的。

17L机心并不是那种富有流线美感的桥式夹板,它是介于桥式和3/4板路之间的一种,而且为了更好固定擒纵轮的位置,还专门配置独立夹板。这样的半板路设计既坚固又方便拆卸安装,笔者保养这块表时发现,安装齿轮时其轴位十分好对,而且基板和夹板的配合度相当高,而同期的汉密尔顿921就显得松松垮垮。

浪琴怀表最显著的特征便是巨大的红色宝石,与镀镍夹板配合十分惹眼,这在设计上也是有说法的,大的宝石也就意味着更大的储油槽,对机心的长期运行是有好处的。夹板宝石也有套筒,千万别以为是实金套筒哦,17L的宝石套筒是铜镀金的,既美观又节约成本,但是不足之处是基板上的孔位并没有相对应的配合上宝石套筒。而这一点虽然在使用上并没有区别,但是以表迷苛刻的眼光看,这也算是一种遗憾了。

现在要讲讲他的打磨。乍眼一看,并不出彩,细细品之却发现是了不得的:夹板全部镜面倒角,钢件全部镜面抛光和倒角,齿轮也全部拉丝打磨和倒角,最细腻的地方在于连擒纵叉也是镜面抛光和镜面倒角的!这样的工艺也就百达翡丽和江诗丹顿级别的表才会有。另外整表没用到一点钢丝弹簧,全部是整块钢片削切而成,这也就是说如果浪琴公司在日内瓦,那么这块表的打磨工艺是完全可以获得日内瓦印记的!

17L机心上的双金属截断温差补偿摆轮,可见白金微调螺丝。

再讲讲它的配置,任何表光有到位的打磨是不够的。17L机心采用宝玑式蓝钢游丝,这点保证了不会由于游丝伸张收缩不平衡而导致位差。摆轮是双金属截断温差补偿摆轮,这点保证了摆轮能够补偿由于温差导致游丝长短变化而引起的误差,并且摆轮带有18颗可调整平衡的螺丝(其中有4颗白金螺丝) 更加保证了摆轮运行时的平衡。这样高级的配置,也只有在百达翡丽级别的表中才能看见。浪琴的手工是一直被表迷们称赞的,难怪在表迷中一直有“现代浪不如老浪,手表不如怀表”的说法。

另外开篇提到17L机心有不同的版本,在后期的版本中,随着科技的进步,配置上会有一些变化,比如游丝变成了平游丝,随着因瓦合金(invar) 的发明,摆轮换成了合金闭合摆轮,虽然在美观度上有所下降,但是总体素质还是不错的。像这样生产时间跨度很大的表,很能观察出一些钟表发展史上的变化,比如在生产年代里曾出现过的art deco复兴,在17L机心上就表现出有日内瓦波纹打磨和稻穗红螺丝装饰。

标签:怀表浪琴怀表

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